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【本文来自《这是印度今年最悲伤的一天，至少暴露了三个问题》评论区，标题为小编添加】
川流归海看了新闻之后,和大舅哥沟通,他是铁路上的,大学就是学的铁路信号,干得工作就是铁路信号,干了一辈子,前一段退休了.他说在国内如果前面一辆列车出事,出事的地点上的路轨上就会短路,后面的车辆的轮子就会泄气,自动锁死轮子,使列车自动停下.同时车头上也会收到前面列车发出的相应故障信号从而促使自动停车.这种双重保险的安全机制,使得中国列车的安全性有可靠的保证.根本不会发生像印度这样三列列车相继撞在一起的事故发生.我听了觉得必须为中国铁路点赞!
这种轨道电路是基本的安全措施，印度铁路上应该有，如果是单线就是这样，前面或后面的信号都是红灯，当然，不排除司机不认真观察撞红灯。事故可能发生在复线地段，第一列脱轨后侵入邻线，导致邻线的列车撞了上来，但第三列货车再撞上来就没谱了。我们国家也出过列车脱轨侵入邻线，导致邻线脱轨的事故，但后果没有没么严重。铁路行车中有多种设备和规章来保证安全，印度在这方面肯定不如中国，但是，最重要的因素是人，要有熟练的业务技能和很强的责任心，注意力要自始至终保持高度集中。铁路事故一般是两个或以上的因素造成的，除了铁路设施和外界的原因，这个事故可以看出印度铁路员工的整体素质。